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從1958年第一輛紅旗轎車誕生，到成為歷次重大國(guó)事活動(dòng)的國(guó)賓車，紅旗汽車不僅是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史的見證者，更承載著幾代人的民族工業(yè)情懷。2025年上半年，紅旗品牌交出了一份看似亮眼的成績(jī)單——整體銷量達(dá)22.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%，距離年度50萬(wàn)輛目標(biāo)已完成近半。但透過(guò)銷量增長(zhǎng)的表象，這個(gè)有著六十余載歷史的品牌，正在新能源轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品質(zhì)量的多重挑戰(zhàn)中艱難突圍。

新能源市場(chǎng)反饋卻遇冷

在汽車行業(yè)全面向新能源與智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，紅旗的轉(zhuǎn)型步伐始終相對(duì)滯后。數(shù)據(jù)顯示，2024年紅旗新能源車銷量?jī)H11.5萬(wàn)輛，占品牌總銷量比例不足30%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。

為扭轉(zhuǎn)這一被動(dòng)局面，一汽集團(tuán)于2024年11月“紅旗品牌新能源之夜”上主動(dòng)出擊，高調(diào)推出天工純電平臺(tái)與九章智能平臺(tái)兩大技術(shù)底座，同時(shí)發(fā)布天工08、天工05、天工06全新車型，試圖以“技術(shù)+產(chǎn)品”雙輪驅(qū)動(dòng)模式，打響品牌新能源轉(zhuǎn)型的反攻戰(zhàn)。但從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，紅旗的新能源反攻并未達(dá)到預(yù)期，反而遭遇“冷遇”。

作為兩大平臺(tái)聯(lián)合打造的首款車型，紅旗天工08于2025年1月上市，官方指導(dǎo)價(jià)21.59萬(wàn)元-33.98萬(wàn)元。其上市首月銷量?jī)H479輛，后續(xù)銷量持續(xù)起伏，前五個(gè)月銷量總計(jì)僅2076輛，月銷量始終未能突破千輛大關(guān)。

紅旗天工05的市場(chǎng)表現(xiàn)也十分慘淡，2月26日上市。前五個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H905輛。被寄予“救命稻草”厚望的紅旗天工06，新車上市后即呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，市場(chǎng)表現(xiàn)堪憂。

此外，定位高端的EH7，銷量也僅百輛。定價(jià)30-40萬(wàn)元區(qū)間的天工E001，首月訂單僅827臺(tái)。

主力車型投訴激增

從車質(zhì)網(wǎng)、汽車投訴網(wǎng)等平臺(tái)信息來(lái)看，支撐品牌銷量的主力車型—10-20萬(wàn)元區(qū)間的H5、HS5，以及主打網(wǎng)約車市場(chǎng)的E-QM5，成為投訴重災(zāi)區(qū)，投訴問(wèn)題覆蓋車載互聯(lián)故障、影音系統(tǒng)故障、車窗升降故障、變速器頓挫等，部分問(wèn)題還涉及行車安全。

車載互聯(lián)與影音系統(tǒng)故障：這是車主反映最集中的問(wèn)題之一。多位紅旗H5、HS5車主表示，車輛使用1-2年后，中控屏幕頻繁黑屏、卡頓，藍(lán)牙連接不穩(wěn)定，導(dǎo)航數(shù)據(jù)無(wú)法更新，“開車時(shí)開空調(diào)都費(fèi)勁，偶爾黑屏還會(huì)影響倒車影像，存在安全隱患”。不少車主因此重新依賴手機(jī)導(dǎo)航，額外購(gòu)買手機(jī)支架使用。

另有2024款車主提到，車機(jī)系統(tǒng)已一年未更新優(yōu)化，自帶的高德地圖無(wú)紅綠燈顯示功能，而新款車型卻具備該功能，認(rèn)為官方存在區(qū)別對(duì)待。還有少數(shù)車主反饋，車輛天窗存在漏雨問(wèn)題，導(dǎo)致線路受損。

還有變速器頓挫問(wèn)題，也讓多位H5燃油版車主十分頭疼。據(jù)他們反饋，車輛低速換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯頓挫感，在擁堵路段頻繁啟停時(shí)，頓挫感更強(qiáng)烈，“不僅影響駕駛體驗(yàn)，還擔(dān)心長(zhǎng)期下來(lái)對(duì)變速器造成不可逆損傷”。部分車主將車輛送至4S店檢修，一直未獲得有效解決方案。

售后服務(wù)體系漏洞凸顯

除產(chǎn)品質(zhì)量把控不足外，紅旗的售后服務(wù)也存在明顯問(wèn)題。一位紅旗E-QM5車主表示，提車14個(gè)月，現(xiàn)在續(xù)航只能跑350公里左右，如果跑高速只能跑300公里。4s店檢測(cè)后稱沒問(wèn)題。后經(jīng)過(guò)第三方檢測(cè)，動(dòng)態(tài)壓差0.237v，4s店聯(lián)系紅旗廠家，紅旗廠家卻稱正常。

車主陳先生購(gòu)買的紅旗EH7純電動(dòng)車型，存在實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與宣傳嚴(yán)重不符的情況。官方宣傳該車車端峰值充電功率可達(dá)365kW，且“5分鐘可補(bǔ)能約200公里”，但他實(shí)測(cè)時(shí)，使用十多個(gè)品牌的液冷超充樁，充電功率最高僅170kW左右，該問(wèn)題反饋至廠家長(zhǎng)達(dá)半年，仍未得到解決。

值得關(guān)注的是，紅旗雖推出國(guó)雅、國(guó)耀、國(guó)禮等百萬(wàn)級(jí)豪華車型，試圖提升品牌形象，但這些車型銷量低迷，難以支撐品牌口碑；而真正走量的中低端車型與網(wǎng)約車專用車型，卻因質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)拉低消費(fèi)者對(duì)品牌的整體認(rèn)知，最終形成“高端車型賣不動(dòng)，低端車型口碑差”的尷尬局面。